Mit 45 Jahren Erfahrung in der Wasserstofftechnologie und mehr als 20 Jahren in der Brennstoffzellen-Technologie ist die BMW Group ein Vorreiter bei alternativen Antriebstechnologien. Wasserstoff hat im Rahmen der Energiewende ein großes Potenzial als zukünftiger Energieträger. Aufgrund seiner Speicher- und Transportfähigkeit kann Wasserstoff vielseitig eingesetzt werden, um Kunden eine zusätzliche vollelektrische und lokal emissionsfreie Antriebsoption zu bieten. Die BMW Group engagiert sich daher nicht nur für den Ausbau der Elektro-Ladeinfrastruktur, sondern auch für den Aufbau einer Wasserstofftankstellen-Infrastruktur.
BMW WIRD IM JAHR 2028 DAS ERSTE WASSERSTOFFBETRIEBENE SERIENMODELL AUF DEN MARKT BRINGEN.
Nach der erfolgreichen weltweiten Erprobung der Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen bereitet die BMW Group nun die Serienproduktion von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb im Jahr 2028 vor. Dies basiert auf der gemeinsam mit Toyota entwickelten Antriebstechnologie der nächsten Generation. Das Serienmodell wird nahtlos in das bestehende BMW-Fahrzeugportfolio integriert. Das bedeutet, dass BMW ein bestehendes Modell zusätzlich in einer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsvariante anbieten wird. Die BMW Group sieht die FCEV-Technologie ausdrücklich als Ergänzung zu den bereits etablierten Antriebstechnologien wie Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEV) und Verbrennungsmotoren (ICE). Da die FCEV-Technologie ebenfalls eine Form der Elektromobilität darstellt, erweitert sie das Portfolio an emissionsfreien Antriebslösungen für die Kunden.
BMW iX5 HYDROGEN – DAS PILOTPROJEKT FÜR WASSERSTOFFFAHRZEUGE.
Für den wasserstoffbetriebenen BMW iX5 Hydrogen entwickelte die BMW Group das weltweit leistungsstärkste Brennstoffzellensystem im PKW-Sektor, kombiniert mit einer eigens konzipierten Leistungsbatterie. Das Fahrzeug erreicht damit konstant hohe Geschwindigkeiten und hat eine elektrische Antriebsleistung von insgesamt 295 kW (401 PS). Erfahren Sie mehr zu Entwicklung, Produktion und Funktion des BMW iX5 Hydrogen.
WELTWEIT IM TEST.
Seit Frühjahr 2023 ist der BMW iX5 Hydrogen in ausgewählten Regionen weltweit im Einsatz, um die Technologie zu demonstrieren und sie unter verschiedenen Witterungs- und Terrainbedingungen zu testen. Es wurden Heißwettertests durchgeführt, bei denen das Fahrzeug bei Temperaturen von bis zu 45°C, Sand und Staub sowie wechselnden Steigungen und schwankender Luftfeuchtigkeit eindrucksvoll performte.
Auch bei extremen Minustemperaturen ist der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb genauso alltagstauglich wie ein herkömmlicher Verbrennungsmotor. Bereits kurz nach dem Start steht die vollständige Systemleistung zur Verfügung und die Reichweite des Antriebsystems bleibt bei klirrender Kälte uneingeschränkt erhalten.
Die Fahrzeuge der Pilotflotte sind weiterhin in Europa, Japan, Korea, China, den USA und dem Mittleren Osten im Einsatz. Durch die Pilotflotte konnten wesentliche Erkenntnisse für die Entwicklung eines Serienprodukts gewonnen und die Alltagstauglichkeit von Wasserstofffahrzeugen bewiesen werden.
WASSERSTOFFHISTORIE: DIE WICHTIGSTEN MEILENSTEINE.
1979 entwickelte BMW den ersten mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Versuchswagen auf Basis des BMW 5er 520 (E12). In den Folgejahren wurden weitere Wasserstoff-Prototypen auf Basis des BMW 7er (E23 und E32) gebaut. 2000 war die erste Wasserstoff-Kleinserie des BMW 750hL auf Welttournee. Nach der erfolgreichen weltweiten Erprobung der Pilotflotte des BMW iX5 Hydrogen bereitet die BMW Group nun die Serienproduktion von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb im Jahr 2028 vor.
WORK FOR PROGRESS: DIE TRANSFORMATION DES MOBILITÄTSSEKTORS.
Wasserstoff-Technologie ist ein faszinierender neuer Bereich der Antriebstechnologie und kombiniert das Beste aus beiden Welten: die Emissionsfreiheit und weitere Vorteile der Elektromobilität mit der schnellen Tankeffizienz von Verbrennerfahrzeugen. Lesen Sie hier mehr über die wichtigen Details und die Technologie von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen.
EIN NEUES LEVEL DER PARTNERSCHAFT.
Das Brennstoffzellensystem zählt zu den Kernkomponenten im BMW iX5 Hydrogen und verfügt über eine kontinuierliche hohe Leistung von 125 kW/170 PS. Die einzelnen Brennstoffzellen erhält die BMW Group von der Toyota Motor Corporation.
Im September 2024 verkündeten die BMW Group und Toyota Motor Corporation, dass sie ihre bereits langanhaltende Zusammenarbeit vertiefen. Beide Unternehmen bündeln ihre Innovationskraft und technologische Expertise und bringen eine neue Generation der Brennstoffzellen-Antriebstechnologie auf die Straße.
INNOVATIONSTREIBER TECHNIK.
Die BMW Group setzt beim Antrieb des BMW iX5 Hydrogen auf eine innovative Kombination aus Brennstoffzelle mit einer Leistung von 125 kW/170 PS, Elektromotor der fünften Generation der BMW eDrive Technologie und einer eigens entwickelte Leistungsbatterie, was sich insgesamt zu 295 kW/401 PS errechnet. Zwei Wasserstoff-Tanks, die Brennstoffzelle sowie der Elektromotor bilden somit das Gerüst für das auf dem BMW X5 basierende Wasserstoff-Fahrzeug. In der Brennstoffzelle reagiert der Wasserstoff aus den Tanks mit dem Sauerstoff aus der Umgebungsluft und erzeugt so den Strom für den Elektromotor. Spezielle Wasserstoffkomponenten, wie etwa der hochdrehende Kompressor mit Turbine oder die Hochvolt-Kühlmittelpumpe, hat das Unternehmen zusätzlich entwickelt.
DAS TANKEN DER ZUKUNFT.
Der Tankvorgang von Wasserstofffahrzeugen ist dem von Verbrennern sehr ähnlich: Innerhalb von drei bis vier Minuten lässt sich der BMW iX5 Hydrogen komplett mit Wasserstoff betanken. Die beiden Wasserstoff-Tanks fassen insgesamt sechs Kilogramm gasförmigen Wasserstoff, mit dem der BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 504 km im WLTP Zyklus erreicht. Gerade für Langstreckenfahrer bietet das schnelle Tanken Vorteile gegenüber einem batterieelektrischen Fahrzeug. Durch die Förderung der entsprechenden Infrastruktur will BMW den FCEV-Markt als zusätzliche Säule neben anderen Antriebstechnologien etablieren. Darüber hinaus bemüht sich die BMW Group um regionale oder lokale Projekte, um die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur durch gemeinsame Initiativen weiter voranzutreiben.
WASSERSTOFF IM WERK.
In der Werkslogistik kommt Wasserstoff bei der BMW Group bereits seit mehr als 10 Jahren zum Einsatz. 2013 wurde die erste Indoor-Wasserstoff-Tankstelle Deutschlands auf dem Leipziger Werksgelände errichtet. Auch in der Logistik über die Werkstore hinaus nutzt die BMW Group gemeinsam mit Partnern den Einsatz von Wasserstoff zur Dekarbonisierung der Transportlogistik und engagiert sich in Forschungsprojekten wie H2HAUL oder HyCET. Mit der Lackiererei des Werks Leipzig pilotiert das Unternehmen den Einsatz von Wasserstoff auch in der Fahrzeugproduktion.
MEHR ERFAHREN.
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